MON nadaje priorytet linii kolejowej Wysoka Kamieńska–Płoty. Inwestycja do natychmiastowej realizacji
Ministerstwo Obrony Narodowej wskazało linię kolejową Wysoka Kamieńska-Płoty jako jeden z kluczowych odcinków infrastruktury transportowej, które mają zostać natychmiast zmodernizowane. Inwestycja ta jest częścią szeroko zakrojonego planu zwiększenia mobilności wojskowej na północy Polski w ramach przygotowywanego „Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe”.
Jak podaje dziennik Rzeczpospolita, zgodnie z dokumentem MON z 5 maja br., część (Wysoka Kamieńska-Płoty) nieprzejezdnej obecnie linii kolejowej nr 420 (Wysoka Kamieńska-Worowo) wiodącej przez Golczewo, znalazła się w gronie sześciu odcinków, które otrzymały najwyższy priorytet i mają zostać zrealizowane bez zwłoki. Modernizacja tych tras ma kluczowe znaczenie dla szybkiego przerzutu wojsk z Zachodu na Wschód w przypadku zagrożenia militarnego.
Linia na wskazanym do modernizacji odcinku biegnie przez następujące miejscowości:
- Wysoka Kamieńska
- Kretlewo
- Golczewo
- Barnisławice
- Unibórz
- Truskolas
- Mechowo Łobeskie
- Sowno
Wskazanie linii Wysoka Kamieńska–Płoty jako inwestycji o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa Polski może znacznie przyspieszyć proces uzyskiwania zgód administracyjnych i środowiskowych, co dotąd często bywało przeszkodą w realizacji projektów infrastrukturalnych. MON wnioskuje również o dodatkowe środki z Ministerstwa Infrastruktury oraz Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności, który ma dysponować 25 miliardami złotych przesuniętymi z Krajowego Planu Odbudowy.
Choć konkretne terminy nie zostały jeszcze ogłoszone, fakt objęcia linii najwyższym priorytetem przez MON oznacza, że działania przygotowawcze powinny rozpocząć się niebawem. Realizacja inwestycji będzie zależeć m.in. od dostępności funduszy oraz sprawności administracyjnej w zakresie planowania i wydawania pozwoleń.
Dalsza część wyjaśnień dotycząca miejsca oznaczonego jako Barnisławice (Balbitzow i po wojnie Balbiców). Była to bocznica do załadunku drewna na wagony. Posiadała dwie zwrotnice i równoległy tor przy betonowej rampie. Dzięki pomocy kolegi zlokalizowałem to miejsce, Jest oddalone 1,9 km od stacji Unibórz w stronę Golczewa. Zainteresowanym odpowiem na maila fatco@wp.pl Andrzej F.
Miejsce oznaczone jako „Barnisławice” (niem. Balbitzow) jest tylko przejazdem kolejowym a nie stacją kolejową. Nie ma jej na znanych mi mapach przedwojennych i rozkładach jazdy Deutsche Reichsbahn i PKP. Jedynie występuje na poglądowej mapce dołączonej do książki Kreis Kammin – Land w 1938 roku. Mapka nie ma atrybutu „geodezyjna” lub „agronomiczna”. Po 1945 roku leśniczówka nosiła spolszczoną nazwę Balbiców ( obecnie Barnisławice ) i jest oddalona od tego miejsca o 3,5 km. Od domniemanego przystanku kolejowego do najbliższych zabudowań poniemieckich jest 1,5 km. Zainteresowanym mogę przesłać dokumentację na maila ( fatco@wp.pl ). Andrzej F.
Pisanie o tym jest objawem tępej bezmyślności. Dziękuję w imieniu Moskwy.
Linia Goleniów Kołobrzeg jak i Wysoka kam . – Ploty i dalej Worowo to linie normaltorowe o jednym szlaku. Żadne wąskotorówki. A odtworzenie szlaku Wysoka – Ploty w przecięciu ekspresówki S6 będzie wyzwaniem drohowym… i chyba to tylko zachcianki nie realność
Pisałem sprawdź zanim obrazisz!!! Linia Goleniów -Kołobrzeg nawet nie przechodzi przez Wysoką i Golczewo!!! Idzie przez Nowogard, Płoty, Gryfice. Na bazakolejowa.pl masz mapy. Na portalach topografię. Tak trudno! Wąskotorówka idzie m.in. przez Upadły i Sosnowice i pokrywa się z przebiegiem szlaku kolejowego WĄSKOTOROWEGO. Będzie mi tu łapkował w dół. Nie mogę rodacy, ręce opadają. Myśleć, myśleć a nie stawać pod brunatną flagą.
Edukacja !!! Mapy są dostępne w internecie
Z Płot do Worowa linia biegła w Płotach przez centrum miasta i została zaasfaltowana w pobliżu dworca PKP. Mieszkam 10(!) metrów od tej linii. Andrzej F.
Linia Goleniow – Kołobrzeg jest normalnotorowa z jednym szlakiem tak jak Wysoka kam -Ploty i dalej Worowo. A faktycznie przecięcie torów przez S6 będzie dla odnowienienia szlaku duże wyzwanie drogowe…
Najmniej kosztowny będzie wspólny przejazd pod wiaduktem S6 dla kolei i trasy 108. Jest to technicznie możliwe jeśli weźmiemy za przykład tramwaje i autobusy miejskie w Szczecinie. Wiadukt pod S6 jest właśnie na przedłużeniu linii kolejowej, a szlabany zatrzymywałyby chwilowo ruch na trasie 108 w czasie przejazdu pociągu.
Przecież pomiędzy Sownem a Płotami wybudowali drogę S6 i zaorali ten odcinek torów. Teraz to mogę sobie remontować. Oderwani od rzeczywistości. Chyba, że zrobią szlaban na s6 i przejazd kolejowy. Zobaczcie tam pociąg jak świnia niebo.
Jest takie coś jak tunel ? Mało rozgarnieci jesteście ludzie
Wystaczy dopiąc tory pod s3 przecinająć drogę pod wiaduktem ekspresówki do linii 402.
Co za barany piszą te niektóre komentarze. Najpierw się dowiedz, potem wypowiadaj.
Dawnej linii wąskotorowej. Niektórym to bez różnicy 😉
To nie jest linia wąskotorowa , najpierw się doucz a później pisz głupoty .
Linia 420 to szerokie tory
Jakie to pięknie polskie. No właśnie sprawdź, potem ewentualnie obrażaj jak się nie możesz powstrzymać! Ścieżka Berlin – Kołobrzeg biegnie po wąskim torze. Wystarczy porównać mapy dostępne w necie np. z mapą topograficzną. Ale po co, lepiej siać hejt. Ehhh….
Dobra wiadomość. Tylko że niedawno głośno było o wykorzystaniu dawnej linii kolejowej w Golczewie jako trasa rowerowa Berlin-Kołobrzeg.
Po wąskotorowej lini kolejowej będzie trasa rowerowa a nie po normalnotorowej